预留出钢球的回弹余量和拉伸余量来控制钢球在冲压过程中减薄区的尺寸偏差和钢球的变形偏差，以---其尺寸精度。压制的球瓣表面不的有裂纹，运输走廊网架钢球报价，褶皱、凸凹不平等缺陷。制作流程四：坡口加工球瓣脱模冷却后，使用游标卡尺及超声波测厚仪测量其减薄量，同时用样板检验其弧度。球瓣在修正、整后进行坡口的开设，为---其尺寸精度，使用车床加工其坡口并进行倒角处理。坡口切割时，严格按半径尺寸进行切割，需预留球体组对余量。制作流程五：球体组焊无肋焊接空心球应加衬垫焊接，加肋焊接空心球的肋板位置应在两个半球的拼接环形焊缝处。无肋带肋制作流程六：球体检测钢球焊接完成24h后，进行环缝的无损检测。检测合格后，打磨焊缝余高，然后对钢球外形尺寸进行测量。
钢结构的设计方法，主要有两种，一种是传统的设计方法，叫做容许应力设计法。这种方法有些古板，把钢结构所受的各种力作为一个固定的数值，然后根据结构的承载能力，套用一个笼统的安全系数。这种方法简单实用，但是不够精缜密；另一种方法是---状态设计法，它不像上一种方法一样把各种影响当做一个定值，而是作为一个随机变量，用数学理论给予一个明确的分析方法，虽然繁琐，但是计算结果比较精，运输走廊网架钢球生产，适用于一些对结构有严格要求的钢结构。
三，拔杆安装
本吊装方案由4根φ426×10，运输走廊网架钢球，?=2100的普通焊管加工成独立拔杆进行抬吊，拔杆安装位置必须处于一拼单元（条块）的四角相邻4个下弦节点的中心交点上，否则将影响网架就位。
四，吊装受力分析
根据吊装工艺和网架结构情况，本网架每段重量为80t，负荷不均衡系数取1.25，故拔杆荷载为：800÷4×1.25=250kn
4.1一套起重滑轮组计算荷载（p）
p=1.1（q---）÷cos4°
1.1—动载系数取（按绞磨考虑）
q—吊装荷载
q=250÷2=125kn
q—吊装索具重量取kn
p=1.1(125+5)÷cos4°=143.35kn（一套滑轮组荷载）
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